海南省着力建设“绿色出行、节能减排”的绿色城市。目前，全省共有公交站点12000多个。公交候车亭建设采用BRT模式，给通勤者带来更大的实惠。曾经拥挤下班的道路不再像以前那样拥挤，大大缩短了通勤时间。目前，原特区外部分地区道路沿线的公交候车亭相对简单，部分站台甚至停车标志等基本指示都不清楚。为了改善这种状况，近年来，海南大力开展新一代公交候车亭建设项目。与简单平台相比，新一代候车亭 实现了站亭与站牌一体化建设，设计了座椅凳、安全护栏等一系列服务设施公交候车亭，供市民休息，保障候车旅客人身安全。车站亭顶的宽大设计，能更好地起到遮阳、防雨的作用。去年，全市对300多个公交简易站台和老站台进行标准化改造，市民候车环境得到改善。
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市民刘先生每天下班从中央大街坐公交车往返科技园。早些年，两区的公共交通设施差距相当大。许多公共汽车站甚至没有屋顶来挡雨。现在不仅设施得到了改善公交候车亭，而且功能也更加齐全。去年底，家门前的公交车站增加了一张立体导览信息图。在地图上，车站及周边标志性建筑、医院、学校、地铁等公共服务设施的位置一目了然。绘制两个半径为1500米的圆，市民可以快速估算出从汽车站到目的地的行程时间。“在过去，许多人下车时不得不问路。现在，下车后，去哪里，走多远，一下子就能明白，公交服务也变得更加人性化了。”他说。
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除了改善中间站的候车环境外，作为首末站的公交车站建设近年来也得到大力推进。尤其是去年以来，为缓解车站缺站问题，海南省交通运输委员会创新性地提出“公路换乘”理念，并在光明新区、中央大街等地落地。这一举措将在未来扩展到其他县。
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